集裝箱液袋廠家解析高速發展事件

　　集裝箱液袋是一種新型的能夠儲存和運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器。它是直接將20英尺的規范集裝箱變成一個直接能運送液體貨品的容器，它具有彈性、柔軟、潤滑，質輕且易降解的特性，經過了高壓，高負荷的檢測。

　　美國人麥克林在1955年提出了集裝箱須進行海陸聯運，同時主張由一個公司集中管理和控制。在美國泛大西洋船公司的“馬科斯頓”號證實了海上集裝箱的優越性之后，海上集裝箱運輸得到了很大的發展。

　　在海陸運輸公司和馬托松船公司開辟了國際集裝箱運輸航線后，日本和歐洲各國的船公司先后在日本、歐洲、美國和澳大利亞等地區開展了集裝箱運輸，同時世界各國普遍建立了集裝箱專用碼頭。加之計算機的發展，使得集裝箱的多式聯運初步開展起來。

　　經濟的快速發展使得各國之間的聯系更加緊密，貿易往來也更加頻繁，集裝箱的發展進入了飛速時期?，F今，集裝箱運輸已遍及全球，發達國家和發展中國家的集裝化程度都比較高。港口的吞吐能力大幅提高，集裝箱的多式聯運也是如火如荼的開展著。集裝箱行業內的公司也向著組建聯營體和“環球聯盟”發展。

　　集裝箱液袋的優勢

　　隨著集裝箱液袋的應用日漸深化，其較于傳統液體輸容器（鐵/公路罐車、罐式集裝箱、標準集裝箱+鐵桶）的優勢，尤其是成本優勢更加凸顯，主要體現運輸的各個環節：

　　運輸環節。集裝箱液袋運輸可借助集裝箱物流模式，不受供需、地域和環境的影響，實現了公鐵海聯運方式，可根據現實情況靈活制定運輸方案，避開鐵路車皮緊張的時段和地區，合理降低運輸成本。

　　裝卸清理環節。目前集裝箱液袋大多為一次性專用包裝，卸貨后均可進行降解處理，無需任何渡箱費或清洗成本，這無形中解決了貨主長期以來對散裝液體運輸安全性的擔憂問題。傳統罐車、鐵桶重復使用前須進行完全的清潔，倘若清潔不完全，在新貨物灌裝發運中，罐體內層表面殘留的異物會污染貨物，不可避免的對貨品質量產生影響。

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